輪胎式聯軸器的分類及特點

輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。

輪胎環(huán)內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝輪胎聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到改善聯軸器和兩軸承的工和條件。

 

輪胎聯軸器的標準安裝工藝

對于輪胎聯軸器與軸有相應間隙的配合可在清理干凈配合表面后,涂抹潤滑油脂直接安裝。對于過渡配合和過盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保護已裝精密另部件)可采用壓入法,但需要壓入設備。聯軸節(jié)的熱裝配工作常用于大型電機、壓縮機和軋鋼機等重型設備的安裝中，因為這類設備中的聯軸節(jié)與軸通常是采用過盈配合聯接在一起的。過盈聯接件的裝配方法有：壓入裝配、低溫冷裝配和熱套裝配等數種。冷縮裝配法一般用液氮等作為冷源，且需有一定的絕熱容器，故也只能在有條件時才采用。 

 

在實踐中，?？赡艹霈F的事故

  1．輪胎聯軸器聯軸節(jié)軸線撞歪，聯軸節(jié)撞不進：為防止這類事故，除要在校準軸線、聯軸節(jié)孔與軸的位置、撞塊位置時做到正確無誤外，還要注意，撞擊點位置要選好，第一、二下要輕，待進人一段距離(約1/3)后，方可用力猛擊。 

  2． 其他事故可能有：撞塊滑輪因位置沒緊固而向后退、葫蘆鏈條滑下來、燃料不足、火警等，均要事先加以注意，在工具準備和操作訓練階段中仔細檢查。 

  3． 當在主軸上事先已安裝好軸承、機械密封等精密部件時禁止用力打擊和撞擊聯軸器,以防損傷或損壞精密部件。

 

注意：將包容件加熱到需要溫度的方法應按現場條件、被加熱件尺寸、數量和要求進行選擇。一般加熱聯軸器的方法有：固體燃料加熱，熱浸加熱，氧-乙炔焰加熱、噴燈加熱、電加熱等。如條件許可，可在專用爐(如火焰加熱爐和鹽浴爐、電阻爐等各種電加熱爐)內加熱。當工地現場條件不允許時，可砌一簡易的爐子，并用木柴、焦炭等固體燃料，進行加熱。如條件許可，也可用煤氣、液體燃料進行噴燃。浸加熱通常只用于尺寸較小的聯軸器(內徑在1OOmm以下)，方法簡便，加熱均勻。氧-乙炔焰加熱法用于加熱小的機件或較大機件的局部時，方法簡便，但要求較熟練的技術，以防過熱而燒壞機件。對于大型聯軸器，也可采用多臺氧-乙炔焰加熱和噴燈加熱聯合使用，效果很好。電加熱法雖屬較好的加熱方法，但因需要專用設備，限制了它在安裝工地現場的使用，但電感應加熱法，還是可以考慮選用。在安裝工地現場對大、中型聯軸節(jié)采用的電感應加熱法是在感應線圈中通人工作頻率(5OHz)、低電壓和大電流。在相同條件和同一材料時，電流頻率f和電流透人深度δ成反比?，F在希望δ大，因此不采用中頻(500～1OOOOHz)和高頻(1O5～1O6Hz)，而采用工作頻率(5OHz)。低壓、大電流可使交變渦流和磁滯損失增強，發(fā)熱增加。通常采用的電壓有38OV和22OV。